Yamaha Fz8 Fz-8'10 / 13 Kit De Chaîne Et De Pinces De Conversion Jt Z1r Gold 530

  
Méfiez-vous des jonques chinoises bon marché qui s'usent prématurément et causent beaucoup. Dommages potentiels pour vous et votre motocycle (en particulier les carters du moteur lorsque la chaîne se casse). Conversion de taille 530 de force supérieure pour améliorer la chaîne et les pignons d'accélération rapide. Rapport d'oem exact ou taux d'accélération rapide. Sera envoyé comme indiqué ci-dessous. Pignon avant à 16 dents et pignon arrière à 46 dents. (alliage d’acier japon chromoly scm420, acier japon c49 à haute teneur en carbone). Et la nouvelle chaîne d’entraînement à haute résistance jante z1r 530 x 122 doré. La chaîne haute résistance en argent foncé / noir jt z1r x-ring est également disponible sur demande. Pas de composants inférieurs "made in china" dans ce kit !! (taille et rapport de démultiplication exacts, ou tailles personnalisées disponibles). également disponible en rapports de transmission optionnels.

Les chaînes et les pignons sont envoyés à la taille d'une machine avec une chaîne en or avec un maillon principal de type rivet, sauf indication contraire. Veuillez spécifier dans "ajouter un message" lors de la commande si un engrenage optionnel est souhaité. Pour obtenir un rapport de démultiplication rapide (hors ligne, en roulis), demandez un pignon avant de 15 t. (demandez 15 / 46t qa kit dans l'onglet "ajouter un message" lors de votre commande).

Le changement de pignon avant -1 t est polyvalent car vous pouvez revenir à la taille d'origine 16 t avec la même chaîne. Votre vitesse de rotation sur l'autoroute sera plus élevée que celle d'origine. Et la vitesse maximale du terminal sera moindre.

Pour le rapport d’autoroute (vitesse maximale plus rapide et vitesses de croisière plus basses sur autoroute), demandez un pignon arrière de 43 t. (demandez ce kit de démarrage 16 / 43t lors de la commande dans l'onglet "ajouter un message" à la caisse). Le -3t est un changement plus radical que -2t dans le sens d'une vitesse de pointe plus élevée et d'un régime de croisière plus bas. Votre accélération initiale hors ligne sera légèrement plus lente que celle d'origine, votre vitesse de rotation sur autoroute étant plus basse et votre vitesse de pointe supérieure. Les pignons de la taille exacte du rapport de transmission oem sont le "juste milieu" calculé de l’accélération hors ligne, des roll on et du régime moteur à grande vitesse avec le.

Moins de compromis sur l’accélération maximale ou minimale. Si vous utilisez l’intégralité de votre boîte de vitesses telle que reçue de Yamaha lorsqu’elle est neuve, mais que vous souhaitez simplement une plus forte Et plus durable kit de taille 530, ce rapport d'oem est pour vous.

Le rapport de transmission exact est la valeur par défaut pour cette liste. Un changement d'une dent à l'avant est un changement plus notable car il équivaut à un changement de trois dents à l'arrière. Exemple: (1 dent avant = +3 dents arrière) ou (+1 dent avant = -3 dents arrière). Est identique à +4 arrière seulement sans changer l'avant. La chaîne 530 est 2 mm plus large que la chaîne 525, ce qui est 2 mm plus large que la chaîne 520.

La différence de poids est inférieure à 1,5 lb. Le total de différence est de 525 oem pour ce kit 530 plus puissant et plus durable. Pignon également disponible en 530 x 15, 16 et 17 dents.

Pignon également disponible en 530 x 43, 44, 46 dents. Egalement disponible avec des pignons supersprox. Un pignon arrière en acier noir 530 peut être ajouté pour un supplément (appelez pour connaître les prix). Également disponible en conversion 520 légère avec des pignons en acier noir. Pignons arrière optionnels disponibles en appel supersprox !!

tous les kits de chaînes et de pignons sont également disponibles dans les marques rk et did. Anneau x 520vx, 525vx ou 530vx en or ou en argent (appelez pour obtenir les prix). Toutes les chaînes jt ​​z1r comprennent uniquement des maillons principaux de type rivet. Également disponible chez moto RPE ... L'outil à chaîne est un accessoire optionnel (non compris dans le prix des chaînes et des pignons). Outil à chaîne complet pour la plupart des chaînes standard et à joints toriques 520, 525 et 530. Casser, appuyer et riveter votre chaîne avec un outil compact. Rivetera les maillons de nez creux (ne rivera pas les goupilles solides à nez mou). Va pousser la goupille complètement à travers le lien / la plaque latérale. Corps durci, pointe de rivetage et goupille de sécurité pour plus de solidité et de durabilité.

Poignée amovible pour un stockage compact. Parfait pour les outils de piste / route si vous avez une chaîne avec un maillon de rivet. 10725 beverly bl, whittier, ca 90601. Heures: m-f 9-6, sam 9-5 Pacific std. Livré en Australie en 7 jours!

Jt pignons et chaîne, la technologie de pointe en matière de production et de matériaux assortie d'un dévouement total à l'excellence vous offre la gamme de pignons et de chaînes de moto ultime à un prix imbattable. Notre mission est de vous fournir la gamme de produits la plus innovante et la plus compétitive, bénéficiant d'une disponibilité et d'un service complets. Votre satisfaction absolue est notre engagement avec les pignons et la chaîne jt - le numéro un mondial. La moitié de la perte de puissance. (comparé au joint torique normal). La construction en anneau en X réduit le frottement en tordant les plaques latérales au lieu de les écraser. Les joints toriques normaux et les joints toriques modifiés par d'autres fabricants ont des points écrasés qui augmentent le frottement.

L'action de torsion de l'anneau en X disperse la pression et minimise la perte de puissance. 1.5 à 2 fois plus de résistance à l'usure. Les quatre points de contact des joints toriques augmentent considérablement ses performances d'étanchéité. Cela empêche la saleté de pénétrer et la lubrification est beaucoup mieux que tout autre.

Les joints toriques ont la plus grande résistance à l'usure de tout autre type de joint torique ou de chaîne sans joint torique. C'est pourquoi nous produisons et vendons plus de pignons que toutes les autres marques du marché secondaire combinées. Les pignons Jt sont fabriqués avec les meilleurs matériaux disponibles. La fabrique de pignons jt est la plus grande et la plus avancée au monde.

Il est entièrement équipé de machines de haute précision, y compris de la dernière génération de conception informatique et d'équipements de découpe de métaux commandés par ordinateur. L'essence d'un pignon de haute qualité réside dans la haute précision de fabrication et la qualité inhérente du matériau. Grâce à un usinage précis, jt assure une durabilité et des performances maximales. Les pignons Jt sont fabriqués dans les règles de l'art par le fraisage, l'usinage et le perçage. C’est le seul moyen éprouvé d’obtenir les tolérances les plus proches et les profils de dents les plus précis.

Traités à la chaleur et finis à la main à la perfection, tous les pignons jt respectent ou dépassent les normes de qualité les plus strictes fixées par le secteur de la moto. Chaque pignon passe par 25 étapes de production et 10 contrôles de contrôle de qualité individuels avant de pouvoir quitter l'usine et les installations de production ont atteint les normes de qualité européennes les plus strictes. L'article "Ensemble de chaîne et de pignons de conversion pour yamaha fz8 fz-8'10 / 13 jt z1r gold 530" est en vente depuis le mercredi 28 juin 2017. Cet article est dans la catégorie "Moteurs eBay \ Pièces & Accessoires \ Pièces de moto \" transmission et transmission \ autres pièces de transmission ". Le vendeur est "rpemotorcycle" et est situé à whittier, californie.

Cet article peut être expédié dans le monde entier.

1. partie marque: rpe, jt
2. numéro du fabricant: jt z1r gold 530x122, jt95790.16t, jt98590.46t
3. placement sur le véhicule: gauche
4. finition de surface: chaîne en or, pignons en acier argenté
5. garantie: oui
6. pays de fabrication: japon
7. type de pièce: lecteur
8. partie par région: asiatique
9. type de composant: chaînes
10. make: yamaha