Suzuki Sv650'99/13 530 Conversion DID X-ring Chain And Sprockets Kit Oem +

  

Sv650a/sa " abs " modèles ont besoin d’une chaîne de 114l , la valeur par défaut pour cette liste est pour une chaîne standard sv650 108l. Demande " abs " modèle 114l chaîne.

S’il vous plaît spécifier lors de la caisse dans " ajouter message " onglet si vous avez besoin d’une chaîne de 114l, sinon un 110l sera automatiquement envoyé. Kit complet de chaîne de conversion et de pignon premium 530. Mise à niveau 530 taille est le stock sur de nombreuses applications suzuki de plus grande puissance qui ont besoin d’une chaîne plus forte, mais dans le cas de la sv650.

Vous profiterez d’un ensemble complet de trains d’entraînement plus durable qui nécessitera également un ajustement et/ou un remplacement moins fréquents. Combinez ceci avec " équipement de banlieusard d’autoroute " pour le kit de banlieusard sv650 ultime.

Le kit 530 pèse un peu plus d’une livre de plus que l’oem 525 avec. Côté négatif affecte, mais dure 30% plus longtemps. Vous ne sentirez aucune différence dans les performances avec le même nombre de dents. Le nombre de dents sur les pignons détermine le rapport, pas la taille de 525 ou 530. La simple différence entre 525 et 530 taille est de 2mm de largeur.

Le 2mm plus large 530 pignons et chaîne répartir la charge mieux, offrant plus de force et de durabilité. Équipement d’équipement d’oem exact -ou- accélération rapide -ou- engrenage de banlieusard d’autoroute. Inclus dans ce kit sauf indication contraire: oem 15/45t sv650 tailles d’engrenage comme indiqué ci-dessous.. jt 15 dent avant et 45 pignon arrière de dent. (acier japonais à haute teneur en carbone c49 de longue durée, alliage d’acier chromoly japon cm415).

La nouvelle rue pro premium a fait vx 530 x 110 or x-ring drive chaîne. (tailles exactes d’oem d’ajustement et rapport d’engrenage, ou tailles faites sur commande disponibles) d. Chaîne est faite au Japon pour la meilleure qualité disponible!

La chaîne x-ring est également disponible en noir sur demande. Note; 15/44t sv650s oem est disponible sur demande, mais la taille par défaut ici est de 15/45t sv650. également disponible en rapports de vitesse optionnels. Appelez rpe à l’ordre spécial!

La chaîne sera envoyée avec un lien principal de type rivet. Veuillez spécifier dans " ajouter un message " pendant la caisse si l’engrenage optionnel est souhaité. Demandez un 114l pendant la caisse dans l’onglet " ajouter un message " si vous avez besoin d’une chaîne " abs " modèle 114l.

Demandez un 108l lors de la caisse dans " ajouter message " onglet si vous voulez une chaîne de 108l, sinon vous devrez peut-être raccourcir la longueur par défaut de 110l pendant l’installation. Pour un rapport de vitesse d’accélération rapide (rapide hors de la ligne, meilleur rouleau de milieu de gamme sur, wheelies) demander un pignon avant de 14 dents. (le changement de pignon avant -1t est une option polyvalente parce que vous pouvez revenir à la taille du stock 15t avec la même chaîne). Pour l’autoroute gearing vitesse de pointe plus rapide, et plus faible autoroute de croisière régime , demander un 16t ft.

Ou un pignon arrière de 44 dents. (le changement de pignon avant +1t est polyvalent parce que vous pouvez revenir à la taille du stock 15t à tout moment avec la même chaîne). Oem gearing est le " milieu heureux " de l’accélération bas de gamme et haut de gamme avec le moins de compromis de chaque côté.

C’est la valeur par défaut. (l’engrenage par défaut est 15/45t, ce qui est commun sur la plupart des modèles sv650, mais certains sont venus avec 15/44t qui est disponible sur demande).

Tailles de pignon de conversion jt 530 disponibles. Sprocket également disponible en 530 x 14, 15 , 16 dents. Sprocket également disponible en 530 x 42, 43, 44 et 45 dents. un changement de pignon avant de -1t est exactement le même changement de rapport que le changement de pignon arrière de +3t. Un changement de pignon avant de -2 t est exactement le même changement de rapport que le changement de pignon arrière de +6t (changement très extrême).

+2t combinaison arrière est exactement la même qu’un changement de +5t arrière seulement avec sprocket avant stock. Une chaîne de taille 520 est env. Qu’une chaîne de 525 et 4 mm. Moins de masse équivaut à un poids plus léger est plus facile à tourner, mais le changement de rapport (taille des dents) fait la grande différence.

La largeur du pignon correspond à la largeur de la chaîne où elle roule sur les pignons, donc une chaîne de 520 doit utiliser 520 pignons, et une chaîne 525 doit utiliser 525 pignons, etc. Rpe moto a chaîne et kits de conversion sprocket disponibles en 520 , 525 , et 530 tailles pour la plupart des motos. Un plus grand nombre de pignon arrière de la taille des dents nécessite une chaîne plus longue, mais +1 ou -1 dent sur le pignon avant ne fera qu’utiliser la même longueur de chaîne. Un changement de ratio pour améliorer le bas de gamme rendra l’extrémité supérieure moins, et vise-versa ... Par conséquent, un changement de ratio pour améliorer l’extrémité supérieure diminuera la réponse de la manette des gaz bas de gamme.

525 kit de navette également disponible (appel)!! ce kit est également disponible avec un rk 525xsoz1 ou 530xsoz1 en argent ou or. Tous ont fait 530 chaînes comprennent rivet type lien maître. Aucun " type clip " liens maîtres est disponible pour fait 530 chaînes.

Également disponible à partir de rpe motorcycle.. outil de chaîne complet pour la plupart des chaînes standard 520, 525 et 530 chaînes standard et o-ring. Casser, presser et riveter votre chaîne avec un seul outil compact. Rivet nez creux liens maîtres (ne sera pas rivet solide nez mou broches). Poussera la goupille complètement par le lien/plaque latérale. Corps durci, pointe rivetée et goupille disjoncteur pour la force et la durabilité. Poignée amovible pour un rangement compact.

Parfait pour le pack d’outils de trail/route si vous avez une chaîne avec un maillon principal rivet. 10725 beverly bl, whittier, vers 90601. Heures: m-f 9-6, assis 9-5 std pacifique. Les appels et les rendez-vous d’installation seront-ils les bienvenus!

Jt sprockets et a chaîne, la technologie de pointe dans la production et les matériaux avec un dévouement total à l’excellence vous donne le pignon de moto ultime et gamme de chaînes à une valeur imbattable. Notre mission est de vous fournir la gamme de produits la plus innovante et la plus compétitive entièrement soutenue par une disponibilité et un service complets. Votre satisfaction absolue est notre engagement avec jt sprockets et a fait la chaîne - n ° 1 mondial des fabricants de chaîne de motos après-vente et des pignons, constamment élever les normes de l’industrie dans la performance, la longévité et la fiabilité.

La moitié de la perte de puissance. (par rapport à l’o-ring normal). La construction brevetée d’énolles X réduit le frottement en se tordant entre les plaques latérales au lieu d’être écrasée. Les o-anneaux normaux et d’autres o-anneaux modifiés de fabricants ont écrasé des points qui augmentent le frottement. L’action de torsion de l’anneau x disperse la pression et minimise la perte de puissance.

1,5 à 2 fois plus de résistance à l’usure. Les x-rings quatre points de contact augmentent considérablement ses performances d’étanchéité. Cela maintient la saleté à l’extérieur et la lubrification en beaucoup mieux que tout autre. X-anneaux ont la plus grande résistance à l’usure de tout autre type de o-ring ou non-o-ring chaîne. L’article " suzuki sv650'99/13 530 conversion n’a x-ring chaîne et sprockets kit oem + " est en vente depuis mercredi, Juin 28, 2017.

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1. manufacturer numéro de partie: a fait or vx530x110,jt9315.15,jt9928.45
2. placement sur le véhicule: à gauche
3. surface : chaîne en or, pignons en jt d’acier
4. injustifiée: oui
5. type de pièce d'
6. make: suzuki
7. part marque: a fait, jt
8. pays de fabrication: japon
9. part type: lecteur
10. part par région : asiatique