Suzuki Gsx650f'08-15 Kit De Chaîne Et De Pignons X-ring Conversion Jt Gold 530

  
Méfiez-vous des jonques chinoises pas chères qui s'useraient prématurément et pourraient vous causer un dommage considérable, à vous et à votre motocycle (en particulier les carters du moteur lorsque la chaîne se brise). Kit complet chaîne et pignon jt performance. Conversion 530 plus forte que 525 oem. Inclus dans ce kit: tailles d'engrenages oem - ou - accélération rapide - ou rapport de navetteurs en autoroute. Sauf indication contraire, les tailles OEM sont envoyées comme suit.

Pignon 15 dents à l'avant et 48 dents à l'arrière. (acier japon c45 à haute teneur en carbone, alliage d’acier chromoly japon scm415). Et la nouvelle chaîne d’entraînement jt x1r 530 x 108 en or doré.

Pas de composants inférieurs "made in china" dans ce kit !! (taille et rapport de démultiplication exacts, ou tailles personnalisées). Un kit chaîne et pignon argent est également disponible. également disponible en rapports de transmission optionnels.

Appelez RPE sur commande spéciale. Les chaînes et les pignons sont envoyés à la taille d'une machine avec une chaîne en or avec un maillon principal de type rivet, sauf indication contraire. Veuillez spécifier dans "ajouter un message" lors de la commande si un engrenage optionnel est souhaité.

Pour référence, les dimensions de suzuki sv650 sont les suivantes: pignon, pignon arrière de 48t. Pour obtenir un rapport de démultiplication rapide (hors ligne, en roulis, sur roues), demandez un pignon avant de 14 t et un arrière de 48 t. Le changement de pignon avant -1 t est polyvalent car vous pouvez revenir à la taille d'origine 15 t avec la même chaîne. Ce changement sera certainement plus rapide, mais votre régime de croisière de vitesse supérieure sera plus élevé et votre vitesse de pointe sera plus lente. Pour une vitesse de pointe plus rapide et des vitesses de rotation plus basses sur autoroute, demandez un pignon avant de 16 t.

Un pignon arrière de 45t. Le changement de pignon avant + 1 t est plus polyvalent car vous pouvez revenir à la taille d'origine 15 t avec la même chaîne.

Le changement de pignon arrière -2t / -3t nécessite une longueur de chaîne différente, qui doit être modifiée pour revenir au stock. Ce changement se traduira par une réduction du nombre de tours par minute du train supérieur et par une vitesse de pointe plus rapide, mais par un ralentissement du démarrage en première vitesse.

Les pignons d'origine d'origine fournis par l'usine sont le "juste milieu" calculé de l'accélération hors ligne, des roll on et du régime moteur à grande vitesse avec le. Moins de compromis sur le haut ou le bas. Un changement d'une dent à l'avant équivaut à un changement de trois dents à l'arrière. Exemple: (1 dentée = +3 dents arrière) ou (+1 denture = -3 dents arrière).

Est identique à +4 arrière seulement sans changer l'avant. Le réducteur de stock est le "juste milieu" calculé en usine, à la fois en accélération basse et en vitesse maximale. Pignons en acier jt disponibles.

Pignon également disponible en 525 x 14,15 et 16 dents. Pignon également disponible en 525 x 42, 44, 45 et 48 dents. Également disponible en conversion 520 légère avec des pignons en acier noir.

Pignons arrière optionnels disponibles en appel supersprox !! tous les kits de chaînes et de pignons sont également disponibles en rk et l'ont fait.

Anneau x 520vx, 525vx ou 530vx en or ou en argent (appelez pour obtenir les prix). Toutes les chaînes comprennent un maillon principal de type rivet. Également disponible chez moto rpe ... L'outil à chaîne est un accessoire optionnel (non compris dans le prix des chaînes et des pignons). Outil à chaîne complet pour la plupart des chaînes standard et à joints toriques 520, 525 et 530.

Casser, appuyer et riveter votre chaîne avec un outil compact. Rivetera les maillons de nez creux (ne rivera pas les goupilles solides à nez mou). Va pousser la goupille complètement à travers le lien / la plaque latérale.

Corps durci, pointe de rivetage et goupille de sécurité pour plus de solidité et de durabilité. Poignée amovible pour un stockage compact. Parfait pour les outils de piste / route si vous avez une chaîne avec un maillon de rivet.

10725 beverly bl, whittier, ca 90601. Heures: m-f 9-6, sam 9-5 Pacific Std.

Livré en Australie en 7 jours! Jt pignons et jt chain, technologie de pointe en matière de production et de matériaux assortie d'un dévouement total à l'excellence, vous offrent la gamme de pignons et de chaînes de moto ultime à un prix imbattable. Notre mission est de vous fournir la gamme de produits la plus innovante et la plus compétitive, bénéficiant d'une disponibilité et d'un service complets. Votre satisfaction absolue est notre engagement avec les pignons et la chaîne jt - le numéro un mondial. La moitié de la perte de puissance. (comparé au joint torique normal).

La construction en anneau en X réduit le frottement en tordant les plaques latérales au lieu de les écraser. Les joints toriques normaux et les joints toriques modifiés d'autres fabricants ont des points écrasés qui augmentent le frottement. L'action de torsion de l'anneau en X disperse la pression et minimise la perte de puissance. 1.5 à 2 fois plus de résistance à l'usure. Les quatre points de contact des joints toriques augmentent considérablement ses performances d'étanchéité.

Cela empêche la saleté de pénétrer et la lubrification est beaucoup mieux que tout autre. Les joints toriques ont la plus grande résistance à l'usure de tout autre type de joint torique ou de chaîne sans joint torique. Nous nous engageons à fournir les composants d’entraînement les plus durables et les meilleurs du marché disponibles sur le marché. C'est pourquoi nous produisons et vendons plus de pignons que toutes les autres marques du marché secondaire combinées.

Les pignons Jt sont fabriqués avec les meilleurs matériaux disponibles. La fabrique de pignons jt est la plus grande et la plus avancée au monde. L'essence d'un pignon de haute qualité réside dans la haute précision de fabrication et la qualité inhérente du matériau.

Grâce à un usinage précis, jt assure une durabilité et des performances maximales. Les pignons Jt sont fabriqués dans les règles de l'art par le fraisage, l'usinage et le perçage.

C’est le seul moyen éprouvé d’obtenir les tolérances les plus proches et les profils de dents les plus précis. Traités à la chaleur et finis à la main à la perfection, tous les pignons jt respectent ou dépassent les normes de qualité les plus strictes fixées par le secteur de la moto. Chaque pignon passe par 25 étapes de production et 10 contrôles de contrôle qualité individuels avant de pouvoir quitter l'usine et les installations de production ont atteint les normes de qualité européennes les plus strictes. L'article "Ensemble de chaînes et de pignons pour conversion X Suzuki gsx650f'08-15 jt gold 530" est en vente depuis le mercredi 28 juin 2017. Cet article est dans la catégorie "Moteurs eBay> Pièces & Accessoires \ Pièces de moto \ Transmission & transmission \ autres pièces de transmission ". Le vendeur est "rpemotorcycle" et est situé à whittier, californie. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

1. Numéro de pièce du fabricant: jt gold vx530x118, jtb9613150c, jtb9849280c
2. placement sur le véhicule: gauche
3. finition de surface: chaîne en or, pignons en acier
4. garantie: oui
5. partie marque: jt, jt
6. type de pièce: lecteur
7. partie par région: asiatique
8. type de composant: chaînes
9. make: suzuki