Suzuki Gsx650f'08/15 530 Chaine De Conversion DID X-ring Et Sprockets Kit Oem +

  

Kit complet de chaîne de conversion et pignon 530 premium. Mise à jour de la taille 530 est stock sur de nombreuses applications de suzuki de puissance supérieure qui ont besoin d'une chaîne plus forte, mais dans le cas de la sv650. Vous bénéficierez d'un train de conduite complet de longue durée qui nécessitera également un réglage et/ou un remplacement moins fréquents. Combinez ceci avec "freeway commuter engrenage" pour l'ultime sv650 commuter kit.

Le kit 530 pèse un peu plus d'une livre que l'oem 525 avec. Le côté négatif affecte, mais dure 30 % plus longtemps.

Vous ne sentirez aucune différence dans la performance avec le même nombre de dents. Le nombre de dents sur les pignons détermine le rapport, et non la taille 525 ou 530. La différence simple entre 525 et 530 dimensions est de 2mm de largeur.

Les pignons et la chaîne plus larges de 2mm 530 répartissent mieux la charge, offrant plus de résistance et de durabilité. Exact engrenage oem -ou- accélération rapide -ou- engrenage de banlieue d'autoroute. Inclus dans ce kit sauf indication contraire: oem 15/48t gsx650f tailles d'engrenages comme indiqué ci-dessous..

15 dents avant et 48 dents pignon arrière. (acier japon à haute teneur en carbone de longue durée, cm415 alliage d'acier japan chromolique). La nouvelle chaîne d'entraînement premium pro street vx 530 x 118 or x -ring. La chaîne est fabriquée en japon pour la meilleure qualité disponible! Chaîne à anneaux X est également disponible en noir sur demande. également disponible dans des rapports optionnels. Appelez RPE à l'ordre spécial.

La chaîne sera envoyée avec un lien maître de type rivet. Veuillez préciser dans "Ajouter un message" lors de la commande si l'engrenage en option est désiré. Pignon, pignon arrière 48 t. Pour un rapport d'accélération rapide (débranchement rapide de la ligne, meilleur roulis à mi-course, roues) demandez un pignon avant de 14 dents.

(le changement de pignon avant -1t est une option polyvalente car vous pouvez revenir à la taille de stock 15t avec la même chaîne). Pour une vitesse supérieure plus rapide de l'autoroute et des tours de croisière sur route inférieure, demandez un pignon arrière de 16 pieds ou un pignon de 45 dents. (le changement de pignon avant +1t est polyvalent car vous pouvez revenir à la taille de stock 15t à tout moment avec la même chaîne). L'engrenage Oem est le "moyen heureux" de l'accélération bas et haut de gamme avec le moins de compromis à chaque extrémité.

C'est la valeur par défaut. (la vitesse par défaut est de 15/45t, ce qui est courant sur la plupart des modèles sv650, mais certains sont fournis avec 15/44t qui est disponible sur demande). Disponible jt 530 tailles de pignon de conversion.

Pignon également disponible en 530 x 14, 15, 16 dents. Pignon également disponible en 530 x 42, 43, 44,, 45 et 48 dents.

un changement de pignon -1t avant est exactement le même changement de rapport que le changement de pignon +3t arrière. Un changement de pignon avant -2t est exactement le même changement de rapport que le changement de pignon arrière +6t (changement très extrême).

La combinaison arrière +2t est exactement la même qu'un changement arrière +5t seulement avec pignon avant stock. Une chaîne de taille 520 est environ. Qu'une chaîne de 525 et de 4mm. Plus qu'une chaîne de 530.

Moins de masse égale poids plus léger égale plus facile à tourner, mais le rapport (taille des dents) change la grande différence. La largeur du pignon correspond à la largeur de la chaîne où il roule sur les pignons, donc une chaîne 520 doit utiliser 520 pignons, et une chaîne 525 doit utiliser 525 pignons, etc. Rpe moto a chaîne et kits de conversion de pignon disponible en 520, 525, et 530 tailles pour la plupart des motos. Un plus grand nombre de pignons arrière de taille de dents nécessite une chaîne plus longue, cependant +1 ou -1 dent sur le pignon avant n'utilisera que la même longueur de chaîne. Un changement de ratio pour améliorer l'extrémité basse rendra l'extrémité supérieure moins, et vise-versa...

Par conséquent, un changement de ratio pour améliorer l'extrémité supérieure réduira la réponse des gaz bas. 525 kit de navette également disponible (appeler)!!

Ce kit est également disponible avec un rk 525xsoz1 ou 530xsoz1 en argent ou en or. Toutes les chaînes 530 comprennent un lien maître de type rivet. Aucun lien maître "clip type" n'est disponible pour les chaînes do 530.

Aussi disponible en moto rpe.. outil de chaîne complète pour la plupart des chaînes 520, 525 et 530 standard et o-ring. Frapper, presser et riveter votre chaîne avec un outil compact.

Sera rivet creux nasal maître liens (ne rivetra pas des goupilles à nez mou solides). Pousser l'épingle complètement à travers la plaque de liaison / côté. Corps durci, pointe de rivetage et broche de rupture pour la résistance et la durabilité. Poignée amovible pour un stockage compact. Parfait pour le pack d'outils trail/road si vous avez une chaîne avec un lien maître rivet.

10725 béverly bl, whittier, ca 90601. Heures: m-f 9-6, sat 9-5 std pacifique. Les appels Will et les rendez-vous d'installation sont les bienvenus! Jt pignons et chaîne fait, la technologie de pointe dans la production et les matériaux avec un dévouement total à l'excellence vous donne la gamme de pignon et chaîne de moto ultime à valeur imbattable.

Notre mission est de vous fournir la gamme de produits la plus innovante et la plus compétitive, entièrement soutenue par une disponibilité et un service complets. Votre satisfaction absolue est notre engagement avec jt pignons et a fait chaîne - le non du monde. 1 fabricants de chaînes de moto et de pignons après-vente, élevant constamment les normes de performance, de longévité et de fiabilité de l'industrie.

La moitié de la perte de puissance. (comparativement à l'o-ring normal). La construction brevetée de l'anneau x de D réduit le frottement en tournant entre les plaques latérales au lieu d'être écrasée. Les o-rings normaux et les o-rings modifiés d'autres fabricants ont écrasé des points qui augmentent la friction.

L'action de torsion de l'anneau x disperse la pression et minimise la perte de puissance. Le X-ring est un u. 1,5 à 2 fois plus résistant à l'usure. Les quatre points de contact du x-ring augmentent considérablement ses performances d'étanchéité. Cela garde la saleté et la lubrification beaucoup mieux que n'importe quel autre. Les anneaux X ont la plus grande résistance à l'usure de tout autre type de chaîne d'o-ring ou non-o-ring. Cet article est dans la catégorie "moteurs ebay\pièces & accessoires\pièces & accessoires de motocycle & scooter\transmission & drivetrain\autres pièces de transmission & drivetrain".

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numéro de pièce du fabricant: a fait or vx530x118,jt9315.15,jt9928.48

placement sur le véhicule: gauche, arrière

finition de surface: chaîne dorée, pignons en jt d'acier

garantie: oui

type de pièce d'entraînement: chaînes

make: suzuki

part brand: do, jt

pays de fabrication: japan

type de pièce: lecteur

part par région: asiatique