Ratio disponible dans ce kit : 520 tailles d'engrenages de pas de conversion. Jt 15(oem) dent avant et 42(oem) dent pignon arrière pour.
Pignon avant dentifère et pignon arrière de 41(-1t) pour rapport dr650 léger d'autoroute. Jt 14(-1t) devant la dent et 42. Rapport d'accélération rapide (le plus polyvalent).
Pignon dentier avant & 44(+2t) dent arrière pour. Un léger rapport d'accélération rapide. Pignon dentier avant & 45(+3t) dent arrière pour.
Jt 14(-1t) dent avant et 44(+2t) dent pignon arrière pour dr650 extrême accel rapide. Remarque : si une autre taille n'est pas disponible dans l'inventaire, appeler ou contacter une moto rpe, comme ils sont probablement maintenant disponibles.également disponible dans des rapports optionnels. Rpe moto en blancier, ca à commande spéciale. Ce kit annoncé comprend 520 chaîne de conversion de tangage et pignons, qui sont 2mm plus étroit que dr650 oem 525 tangage. Moins de matière égale moins de masse tournante et moins de poids global. 520 pitch est largement utilisé sur tous les vélos 125/250 et 450 mx et motos de course.
520 est oem sur tous les modèles drz400, y compris les modèles de rue et de terre. Pour un rapport dr650se exact... Utilisez un pignon avant dent 15t /42t à l'arrière. Le rapport Oem est le suzuki d'usine calculé le mieux autour de l'engrenage, avec le moins de compromis sur l'accélération de l'extrémité supérieure ou inférieure. Pour un rapport d'autoroute léger (un peu plus bas, rpm de vitesse supérieure légèrement plus élevée), utilisez un pignon arrière de 15 dents /41t.
Votre vitesse habituelle de croisière sur l'autoroute rpm's le sera. Plus bas qu'avec l'engrenage de stock, et la vitesse maximale sera légèrement plus élevée. Pour un rapport d'accélération rapide (quitter la ligne, rouler plus vite), utilisez un pignon arrière de 14 dents avant/42t.
Le changement de pignon avant -1t est polyvalent parce que vous pouvez changer à la taille de stock 15t avec la même chaîne. Votre vitesse de croisière sur l'autoroute sera de rpm. Plus haut qu'avec l'engrenage de stock, et la vitesse maximale sera réduite. Pour un rapport d'accélération rapide (quitter la ligne, rouler plus vite), utilisez un pignon arrière de 15 dents / 44t ou 45t.
Un rayon de virage plus grand avec 15 t est préférable pour l'usure de la chaîne d'entraînement. 15/45t est le même rapport que 14/42t. Pour un rapport d'accélération rapide extrême (montage en hauteur, rapport de piste mx), utilisez un pignon arrière de 14 dents / 44t ou 45t. Plus haut qu'avec l'engrenage de stock, et la vitesse maximale sera grandement réduite. 14/45t est le même rapport que 15/48t.
Pignon disponible en 520 x 14 et 15 dents. Pignon disponible en 520 x 41, 42, 44 et 45 dents.
Appelez moto rpe pour la disponibilité d'alternative 46t+ pignon tailles non listées ici à la commande spéciale. Les pignons de taille oem fournis par l'usine d'origine sont le "moyen heureux" calculé de l'accélération hors ligne, le roulis et le régime moteur à grande vitesse raisonnable avec le moins de compromis sur l'accélération haut de gamme ou bas de gamme.Tapez le lien maître et un type de clip. Lien maître lorsqu'une chaîne argentée est sélectionnée.
Sinon, une chaîne en or n'est livrée qu'avec un lien maître de type clip. 10725 béverly bl, whittier, ca 90601. Les appels et les rendez-vous d'installation seront les bienvenus! Heures: m-f 10-6, sat 10-2 mt pacific. L'article "suzuki dr650 1996-2020 jt premium 520 chaîne d'anneaux x et pignons" est en vente depuis mercredi 30 juin 2021.Cet article est dans la catégorie "moteurs ebay\pièces & accessoires\pièces de motocycles\moteurs & transmission\chaînes, pignons & pièces". Le vendeur est "rpemotorcycle" et est situé à blancier, en Californie. Cet article peut être expédié dans le monde entier.