Ducati 750ss'99/02 DID 525 Gold Chain And Sprockets Kit Premium 525 Conversion

Chaîne de performance complète et kit sprocket. Premium " made in japan " d. 525 tailles sont de série sur la plupart des plus grandes ducati de déplacement de plus grande puissance. 525 est plus fort et plus durable que la taille oem 520. 2mm plus large que 520, qui étale la charge et dure plus longtemps. Nécessitant un ajustement moins fréquent, et ne pèse qu’une livre et demie de plus que le kit 520. Inclus dans ce kit: 525 options de taille de conversion..

oem ratio 14/39t -ou- accélération rapide 14/42t. Sauf indication contraire, la chaîne et les pignons seront envoyés dans près de tailles oem 14/39t comme suit. Jt 14 avant de dent et 39 pignon arrière de dent. (acier japonais à haute teneur en carbone scm420, alliage d’acier chromoly c49). Le nouveau vx de rue pro a fait 525 x 98l or x-ring chaîne d’entraînement.

Premium fabriqué au Japon de qualité x-ring chaîne avec un lien maître de type rivet. (ajustement exact 525 conversion dans le rapport d’oem proche ou tailles personnalisées de rapport de vitesse, spécifiez des tailles personnalisées dans l’onglet " ajouter le message " pendant la caisse). également disponible en rapports de vitesse optionnels.

Appelez rpe moto à commande spéciale. 525 chaîne de taille et sprockets sont envoyés avec de l’or fait chaîne avec un lien de type rivet maître. Oem ducati chaîne et sprocket tailles de stock sont. Pour une accélération rapide 14/42t rapport de vitesse (plus rapide hors de la ligne, rouler plus rapide sur' s, wheelies plus facile). Demandez un (+2t) 42 dents qa pignon arrière pendant la caisse dans l’onglet " ajouter message ".

Ce rapport rapide sera beaucoup plus rapide, mais plus lent vitesse de pointe avec des vitesses de croisière autoroute plus élevées. Pour l’engrenage d’autoroute 15/39t vitesse de pointe plus rapide, et rpm d’autoroute inférieur, meilleur kilométrage d’essence d’autoroute. Demandez un pignon avant de 15 t (+1t) et un rapport d’autoroute arrière de 39 t pendant la caisse dans l’onglet " ajouter un message " pour une vitesse de croisière sur route abaissée et une vitesse de pointe plus élevée. 1t pignon avant est un moyen polyvalent de l’équiper pour le haut de gamme, de cette façon, vous pouvez revenir à la taille du stock 14t avec la même chaîne de longueur si jamais vous voulez. Ce rapport d’autoroute sera beaucoup plus rapide vitesse de pointe, mais sera moins réactif dans la réponse à faible régime des gaz.

" proche " oem ratio gearing 14/39t est la valeur par défaut pour cette liste. Exact oem 40t n’est pas disponible dans une conversion 525, alors utilisez ce 14/39t comme un remplacement idéal très proche. L’engrenage de rapport d’oem est le " milieu heureux " pour le meilleur tout autour des types de conduite, avec la réponse raisonnable de régime de moteur à grande vitesse et de régime bas. Cet arrière -1t fera une différence très mineure avec des vitesses de croisière légèrement inférieures et une vitesse de pointe légèrement plus rapide.

Un changement de 1 dent à l’avant équivaut à un changement de 3 dents à l’arrière.. un changement de 1 dent à l’arrière est un changement très léger. Exemple : (-1 dent avant = +3 dents arrière) ou (+1 dent avant = -3 dents arrière). Est le même que +4 arrière seulement sans changer l’avant.

Gearing stock est l’usine calculée " happy medium " à la fois de l’accélération bas de gamme et la vitesse haut de gamme. La taille 525 est environ 2mm plus large que la taille de 520. 525 pignons doivent être utilisés une chaîne de taille 525, et 520 tailles doivent utiliser les 520 composants.

Tailles disponibles de pignon en acier jt disponibles. Sprocket également disponible en 525 x 14. Pignon arrière également disponible en 525 x. Pas de 525x40 ou 525x41t.

520 pignons en acier sont disponibles en noir, 525 pignons en acier sont argentés. Jt hard anodized alliage d’aluminium pignons arrière également disponibles commande spéciale, appelez! Tous les kits de chaîne et de pignon sont également disponibles. En argent ou en or. Mise à niveau Sprocket disponible en 525 conversion supersprox furtif 525x 37.

38, 39, 40, 42 et 43t. Appelez pour la mise à niveau supersprox prix et la disponibilité.

Tous les 525 chaînes incluent le lien principal de type rivet. (demander le lien clip lors du départ dans l’onglet " ajouter un message " et une facture sera envoyée après la vente). Également disponible à partir de rpe moto... Outil de chaîne complet pour la plupart des chaînes standard 520, 525 et 530 chaînes standard et o-ring. Casser, presser et riveter votre chaîne avec un seul outil compact. Rivet nez creux liens maîtres (ne sera pas rivet solide nez mou broches). Poussera la goupille complètement par le lien/plaque latérale. Corps durci, pointe rivetée et goupille disjoncteur pour la force et la durabilité. Poignée amovible pour un rangement compact. Parfait pour le pack d’outils de trail/route si vous avez une chaîne avec un maillon principal rivet.

Rpe moto 10725 beverly bl, whittier, vers 90601. Heures: m-f 10-6, assis 10-3 std pacifique. Jt sprockets et a chaîne, la technologie de pointe dans la production et les matériaux avec un dévouement total à l’excellence vous donne le pignon de moto ultime et gamme de chaînes à une valeur imbattable.

Notre mission est de vous fournir la gamme de produits la plus innovante et la plus compétitive entièrement soutenue par une disponibilité et un service complets. Votre satisfaction absolue est notre engagement avec jt sprockets et a fait la chaîne - n ° 1 mondial des fabricants de chaîne de motos après-vente et des pignons, constamment élever les normes de l’industrie dans la performance, la longévité et la fiabilité. La moitié de la perte de puissance.

(par rapport à l’o-ring normal). La construction brevetée d’énolles X réduit le frottement en se tordant entre les plaques latérales au lieu d’être écrasée. Les o-anneaux normaux et d’autres o-anneaux modifiés de fabricants ont écrasé des points qui augmentent le frottement.

L’action de torsion de l’anneau x disperse la pression et minimise la perte de puissance. 1,5 à 2 fois plus de résistance à l’usure. Les x-rings quatre points de contact augmentent considérablement ses performances d’étanchéité. Cela maintient la saleté à l’extérieur et la lubrification en beaucoup mieux que tout autre.

X-anneaux ont la plus grande résistance à l’usure de tout autre type de o-ring ou non-o-ring chaîne. L’article " ducati 750s'99/02 a fait 525 chaîne en or et sprockets kit premium 525 conversion " est en vente depuis mercredi, Juin 28, 2017.

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manufacturer numéro de partie: a fait or vx525x98,jt90470c.39t
placement sur le véhicule: à gauche
surface : chaîne en or, pignons en acier argenté
injustifiée: oui
make: ducati
part marque: a fait, jt
pays de fabrication: japon
part type: lecteur
part par région : européenne
type de pièce d'