DID X-ring Suzuki Dl650 V-strom Chain Et Sprocket Kit Premium 530 Conversion

  
Suzuki dl650 v-strom 2004-2 009 demander une chaîne plus courte le 04/09. Suzuki dl650 a v-strom 2007-2 012. Performances premium 530 chaîne de conversion et kit de pignon. Plus forte, plus durable, moins d'entretien 530 taille x-ring chaîne. Pignons d'acier de qualité oem plus robustes et durables en parfait état.

Tailles adaptées pour l'autoroute inférieure rpm, vitesse supérieure plus élevée, et un meilleur kilométrage de gaz! Les tours de croisière de l'autoroute seront d'environ. Pignon de 15 dents avant et 45 dents arrière. (alliage d'acier chromolique scm415, acier japon c45 à haute teneur en carbone).

Et une haute force ultime. Fabriqué en japon 530vx x 116l chaîne d'entraînement à anneaux x or.

La chaîne peut avoir besoin de tailler un lien vers le bas vers un 114l sur certaines applications std dl650 non "a" du modèle. également disponible dans des rapports optionnels. Appelez RPE à l'ordre spécial. Veuillez préciser à la caisse dans le.

"Message à la moto rpe" si. Engrenage en option si désiré. Sauf indication contraire, la chaîne et les pignons sont envoyés dans l'engrenage de banlieue avec chaîne dorée et a. 2010+ suzuki dl650 tour oem taille est 525x118 x-ring chaîne, 15t ft.

Pour un rapport de vitesse plus rapide (hors de la ligne, rouler sur, roues), utiliser un pignon avant de 14 dents. Le changement de pignon avant -1t est plus polyvalent car vous pouvez revenir à la taille de stock 15t avec la même chaîne. Vos tours de vitesse de l'autoroute seront plus élevés que l'orig. Et la vitesse maximale du terminal sera moindre. Pour une vitesse maximale plus rapide et des tours de croisière sur route inférieure, utilisez un pignon avant 16t ou un pignon arrière 45t. Le changement de pignon avant +1t est plus polyvalent car vous pouvez revenir à la taille de stock 15t avec la même chaîne. Le changement de pignon arrière -2t nécessite une longueur de chaîne différente, qui doit être modifiée pour revenir en stock. Votre accélération initiale hors ligne sera légèrement plus lente que d'origine, le régime de l'autoroute est plus bas et la vitesse maximale est plus rapide. L'usine d'origine a fourni des pignons de taille oem sont le "moyen heureux" calculé de l'accélération hors ligne, le roulis et le régime moteur à grande vitesse avec le moins de compromis sur l'accélération haut ou bas de gamme. Pignon également disponible en 530 x 15,16,17,18 dents. Pignon également disponible en 530 x 40, 42-46 dents. Le pignon arrière en acier jt noir n'est disponible que dans le kit de conversion 520. Est-ce que 525 oem 525 également disponible (525 x 15,16,17,18 pi / 525 x 41,42,43,44,45,46 ou 47t arrière).

Est-ce que 530 engrenages standard sont également disponibles. Chaînes de longueur prolongée en 150l + en stock!!

appel pour le prix et la disponibilité! Toutes les chaînes comprennent un lien maître de type rivet. Aussi disponible en moto rpe.. outil de chaîne complète pour la plupart des chaînes 520, 525 et 530 standard et o-ring.

Frapper, presser et riveter votre chaîne avec un outil compact. Sera rivet creux nasal maître liens (ne rivetra pas des goupilles à nez mou solides). Pousser l'épingle complètement à travers la plaque de liaison / côté.

Corps durci, pointe de rivetage et broche de rupture pour la résistance et la durabilité. Poignée amovible pour un stockage compact. Parfait pour le pack d'outils trail/road si vous avez une chaîne avec un lien maître rivet. 10725 béverly bl, whittier, ca 90601. Heures: m-f 9-6, sat 9-5 std pacifique.

Jt pignons et chaîne fait, la technologie de pointe dans la production et les matériaux avec un dévouement total à l'excellence vous donne la gamme de pignon et chaîne de moto ultime à valeur imbattable. Notre mission est de vous fournir la gamme de produits la plus innovante et la plus compétitive, entièrement soutenue par une disponibilité et un service complets. Votre satisfaction absolue est notre engagement avec jt pignons et a fait chaîne - le non du monde.

1 fabricants de chaînes de moto et de pignons après-vente, élevant constamment les normes de performance, de longévité et de fiabilité de l'industrie. La moitié de la perte de puissance. (comparativement à l'o-ring normal). La construction brevetée d'anneaux X de Ds réduit le frottement par torsion entre les plaques latérales au lieu d'être écrasée. Les o-rings normaux et les autres o-rings modifiés ont éclaboussé des points qui augmentent la friction.

L'action de torsion de l'anneau x disperse la pression et minimise la perte de puissance. Le X-ring est un u.

1,5 à 2 fois plus résistant à l'usure. Les quatre points de contact x-rings augmentent considérablement ses performances d'étanchéité. Cela garde la saleté et la lubrification beaucoup mieux que n'importe quel autre. Les anneaux X ont la plus grande résistance à l'usure de tout autre type de chaîne d'o-ring ou non-o-ring.

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part brand: doed, jt, rpe 530 kit de conversion

numéro de pièce du fabricant: do vx530x116,jt51315,jt180045

placement sur le véhicule: gauche

finition de surface: chaîne dorée, pignons en acier jt argent

garantie: oui

pays de fabrication: japan

type de pièce: lecteur

part par région: asiatique

type de pièce d'entraînement: chaînes

make: suzuki