Cbr600f4i 2001-06 DID X-ring 530 Chaîne De Conversion Et Kit Sprocket F4i

  
530 conversion pour une force supplémentaire et la plus longue durée de vie! Kit de chaîne et de pignon premium performance 530. Inclus dans ce kit : mise à niveau de 530 tailles de chaînes et de pignons. Dans le rapport exact de vitesse d’oem.

15 dents avant et 43 pignon arrière de dent. (scm420 alliage d’acier chromoly japon, c49 arrière en acier à haute teneur en carbone). 530vx x 106 or x-ring chaîne d’entraînement. (l’argent n’a chaîne disponible sur demande).

Remarque : il s’agit d’une conversion de kit de taille 530 de résistance supérieure de loin à l’équipement d’origine 525 résistance et longévité. Cette taille 530 est oem sur cbr1000rr, gsxr1000, r-1, r-6, et la plupart des cbr600 jusqu’en 1999. Le poids est inférieur à +2 lb plus lourd, mais en vaut la peine pour la durée de vie plus longue et le besoin réduit d’ajustement et de remplacement fréquents comme avec std plus étroit.

également disponible en rapports de vitesse optionnels. Appelez rpe à l’ordre spécial. S’il vous plaît préciser à la caisse dans le. Onglet " ajouter un message " lors de la caisse si.

Chain & sprockets sont envoyés taille oem avec de l’or ne chaîne et un. L’engrenage fourni par défaut 530x15/43t est exactement équivalent à f4i oem usine équiper. Pour une vitesse de pointe plus rapide et un régime de croisière sur route inférieur, demandez un pignon avant de 16 t. Votre accélération initiale hors ligne sera légèrement plus lente que d’origine, la vitesse de pointe inférieure et plus rapide du régime routier. Les pignons originaux fournis par rapport d’oem d’usine sont le " milieu heureux " calculé de l’accélération hors ligne, roulez sur.

Et rpm moteur à grande vitesse raisonnable avec le moins de compromis sur l’extrémité supérieure ou l’accélération bas de gamme. Le rapport Oem avec un pitch de conversion de 530 est la valeur par défaut qui sera envoyée sauf indication contraire.

Un changement de 1 dent à l’avant est un changement plus notable parce qu’il est équivalent à un changement de 3 dents à l’arrière. Exemple : (-1 dent avant = +3 dents arrière) ou (+1 dent avant = -3 dents arrière). Est le même que +4 arrière seulement sans changer l’avant. Sprocket également disponible en 530 x 15 et 16 dents. Sprocket également disponible en 530 x 40 , 41 , 42 , 43 dents. Oem taille 525 ne x-ring chaîne & sprocket kit est disponible voir la liste des magasins ou d’appeler!

Chaînes de longueur étendue en 150l + en stock!! appel pour le prix et la disponibilité! Toutes les chaînes ne comprennent un lien maître de type rivet. Également disponible à partir de rpe moto... (l’outil n’est pas inclus dans le prix de la chaîne et du kit sprocket).

Outil de chaîne complet pour la plupart des chaînes standard 520, 525 et 530 chaînes standard et o-ring. Casser, presser et riveter votre chaîne avec un seul outil compact.

Rivet nez creux liens maîtres (ne sera pas rivet solide nez mou broches). Poussera la goupille complètement par le lien/plaque latérale. Corps durci, pointe rivetée et goupille disjoncteur pour la force et la durabilité. Poignée amovible pour un rangement compact. Parfait pour le pack d’outils de trail/route si vous avez une chaîne avec un maillon principal rivet.

10725 beverly blvd whittier vers 90601. Heures: m-f 9-6, assis 9-5 std pacifique.

Jt sprockets et a chaîne, la technologie de pointe dans la production et les matériaux avec un dévouement total à l’excellence vous donne la chaîne de moto ultime et gamme de pignons à une valeur imbattable. Notre mission est de vous fournir la gamme de produits la plus innovante et la plus compétitive entièrement soutenue par une disponibilité et un service complets. Votre satisfaction absolue est notre engagement avec jt sprockets et fait des chaînes - n ° 1 mondial des fabricants de pignons de moto après-vente et des chaînes, constamment élever les normes de l’industrie.

La moitié de la perte de puissance. (par rapport à l’o-ring normal). La construction brevetée d’énolles X réduit le frottement en se tordant entre les plaques latérales au lieu d’être écrasée. Les o-anneaux normaux et d’autres o-anneaux modifiés de fabricants ont écrasé des points qui augmentent le frottement.

L’action de torsion de l’anneau x disperse la pression et minimise la perte de puissance. 1,5 à 2 fois plus de résistance à l’usure. Les x-rings quatre points de contact augmentent considérablement ses performances d’étanchéité. Cela maintient la saleté à l’extérieur et la lubrification en beaucoup mieux que tout autre.

X-anneaux ont la plus grande résistance à l’usure de tout autre type de o-ring ou non-o-ring chaîne. L’article " cbr600f4i 2001-06 a fait x-ring 530 chaîne de conversion et kit de pignon f4i " est en vente depuis mercredi, Juin 28, 2017. Cet article est dans la catégorie " moteurs ebay \parts & accessoires\pièces de moto\drivetrain & transmission\autres pièces de transmission ". Le vendeur est " rpemotorcycle " et est situé à Whittier, en Californie. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

1. manufacturer numéro de partie: ne vx530x106,jt333.15t, 1306.43t
2. placement sur le véhicule: à gauche
3. surface : chaîne en or, pignons jt en acier argenté
4. injustifiée: oui
5. part : rpe, jt
6. part type: lecteur
7. part par région : asiatique
8. type de pièce d'
9. make: honda
10. pays de fabrication: japon